Товари на стойност $35 млрд. са пренасочени от Червено море

Снимка: iStock

Досега превозвачи са отклонили товари на стойност над $30 млрд. от Червено море, тъй като са изправени пред заплахата от атаки от бунтовници хуси в Йемен, съобщи CNBC.

Превозвачите пренасочват корабите като пряк резултат от 15 нападения в близкоизточното водно тяло от началото на войната Израел-Хамас през октомври. Министърът на отбраната на САЩ Лойд Остин обяви сформирането на международна работна група за справяне с проблемите на сигурността.

Подробностите за водената от САЩ операция все още не са потвърдени. Дан Мюлер, водещ анализатор за региона на Близкия изток за фирмата за морска сигурност Ambrey, каза, че те продължават да съветват клиентите си да продължат с техните най-добри практики за управление, като проверяват щателно настоящите и минали принадлежности на своя флот, оценката на транзитния риск на кораба, подготвят екипажа за извънредни ситуации и други мерки за безопасност.

В момента има 57 контейнерни кораба, които плават по дългия път около Африка, вместо да пресичат Червено море и Суецкия канал, според Паоло Монтроне, старши вицепрезидент и глобален ръководител на търговската морска логистика в Kuehne+Nagel.

„Бройката ще се увеличи, тъй като повече ще използват този маршрут“, каза Монтроне пред CNBC. „Общият контейнерен капацитет на тези кораби е 700 000 двадесетфутови еквивалентни единици (TEUs).“ Контейнерите се предлагат както в 20-футови, така и в 40-футови единици.
Приблизителната стойност на тези контейнери е $50 000 долара, според Антонела Теодоро, старши консултант за MDS Transmodal. Това добавя до 35 милиарда долара общ товар, който е отклонен.

Океанските превозвачи и компании се надпреварват да обяснят на американските спедитори закъсненията, с които могат да се сблъскат в резултат на заплахата от хусите. Хусите, въоръжена група, подкрепяна от Иран, изразиха солидарност с палестинската екстремистка организация Хамас във войната ѝ срещу Израел. По-рано във вторник (19 декември) министърът на отбраната на САЩ Лойд Остин обяви сформирането на международна работна група за справяне с проблемите на сигурността.

Превозвачите биха могли да използват допълнителни кораби, тъй като капацитетът на флота е нараснал с повече от 20% през последните 12 месеца, според Теодоро.
Междувременно три от най-големите морски превозвачи в света (MSC, Maerks и Hapag-Lloyd) преустановиха маршрутите през Червено море още миналата седмица.

Теодоро подчерта, че прекъсванията както на Суецкия, така и на Панамския канал подчертават важността на международен орган, който да наблюдава как се предлага капацитет и на каква цена, ако искаме по-устойчива глобална верига за доставки. Панамският канал, разположен в Централна Америка, се бори с ниски нива на водата от месеци.

Пристанищните власти очакват задръствания в резултат на актуализираните часове на пристигане и нуждите от планиране, според Монтроне.

Maersk, един от спедиторите, които спряха дейността си в Червено море, очаква две до четири седмици закъснения, според изпълнителния директор Винсент Клерк.